走进巴中看高铁挺进
“一号工程”重塑老区经济地理版图

发布日期:2020-06-28信息来源:四川日报 【字体:  

现场
    6月21日,巴中市恩阳区境内的汉巴南铁路千秋塝隧道进洞口,挖掘机长臂挥舞,工程车往来穿梭……现场一片繁忙。
千秋塝隧道与汉巴南铁路南充段相连,全长3.883公里,是汉巴南铁路的控制性工程。“这条隧道是卡脖子工程,隧道贯通相当于打通了进入巴中的咽喉。”中铁二局汉巴南铁路五标项目经理岳涛介绍。
    巴中地处偏远山区,境内高山环绕、丘陵绵延、河流交错,在这样的地质环境中修建高铁施工难度很大。汉巴南铁路南充至巴中段五标段,全长22.475公里,其中桥梁11座,隧道9座,桥隧比达到90.17%。
   “我们组织了130余名施工人员,48台机械在千秋塝隧道两个掌子面作业,爆破开挖、支护等工作紧凑有序进行。”中铁二局汉巴南铁路五标质量部部长孙绍钧介绍,目前9座隧道同步施工,预计8月底,第一条开挖的青堡隧道有望贯通。
    逢山开路,遇水架桥。巴中段另一处控制性工程——恩阳河特大桥也面临着“与时间赛跑”的压力。“恩阳河历年汛期洪水比较大,因此要赶在枯水期打好桩基、承台、墩身等基础工程,错过工期就要再等一年。”岳涛介绍。
    令人振奋的是,5月30日,恩阳河特大桥已顺利完成全部涉水桥墩承台浇筑。“这标志着大桥施工取得阶段性进展,顺利度过基础施工的最大风险期,也保证了工程在汛期的正常施工。”孙绍钧说,“目前800多名工人连夜奋战,60多名技术人员和120多名管理人员吃住在工地。实现老区人民高铁梦,我们风雨无阻!”
    观察
    汉巴南铁路建设线路长、工期紧、任务重。但在采访中,无论是工人、技术员还是管理人员都表现出极大的信心和决心。
    抓项目就是抓发展。巴中地处大巴山系米仓山南麓,境内尚无高速铁路,在巴中修建一条高速铁路早已成为380万老区人民的期盼。为此,巴中市委、市政府把汉巴南铁路建设作为全市“一号工程”来抓。
    汉巴南铁路设计时速250公里,全长290公里,计划2024年建成。届时,巴中经南充到成都、重庆最快分别只需75分钟、105分钟,到西安、北京将缩短至2小时、6小时。这将助推巴中全面融入全国快速铁路网,缩短与成渝地区双城经济圈、关天经济区的时空距离,深度融入“一带一路”建设。
    作为交通“大动脉”,汉巴南铁路也将推动巴中产业发展升级。以高铁为依托,巴中已开始布局高铁快运物流基地,同时也将撬动当地旅游市场,加速巴中农产品、旅游产品走向全国。

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